Autopark55.ru

Автоконцерн БМВ продемонстрирует на открывающемся в начале сентября Франкфуртском автомобильном салоне стоковый вариант спортивного гибрида БМВ i8, и изумит гостей гоночным треком в собственном павильоне.

Как и малогабаритный электрокар БМВ i3, спорт-кар i8 в первый раз был показан 2 месяца назад в роли концепткара. И вот оба концепта доведены до начала стокового изготовления. Но, в отличии от электрического i3, в котором бензинный мотор-генератор не имеет непосредственной связи с колесами и рекомендуется как функция, динамический i8 — гибрид. Внутри у него находится 170-сильный бензинный двигатель, который вместе с электрическим мотором снабдит автомашине разбег до 100 км/ч менее чем за 5 сек. Топливный расход при этом составит порядка 3 л на 100 км, но ходовой запас на электрической тяге — 35 км. Но это, на самом деле, все детали о новинке: подробная информация будет раскрыта лишь 10 октября.

Смешанный спорт-кар — не один подарок баварцев во Франкфурте: на стенде компании будет сконструирован самый реальный гоночный трек протяженностью 300 километров, протянутый в фигуре «восьмерки» (либо символа бесконечности, как рассказывают в БМВ). На данном треке посетителям компании, корреспондентам и гостям демонстрации будет можно проверить не только лишь новый электромобиль БМВ i3, но также и абсолютное большинство прочих модификаций компании, и в том числе купе БМВ 4-series, внедорожник БМВ X5 и концепткар БМВ Концепт Актив Тюнер Аутдор. Ожидается, что за 12 суток работы автомобильного салона 1 лишь спортивный БМВ i3 проедет по треку отдаление приблизительно в 9100 км.

P.S. В процессе прошлого Франкфуртского автомобильного салона (2011 год) проехаться на треке в собственном павильоне предлагала иная германская марка — Ауди. Выставочный стенд обошелся компании не менее чем в 10 млрд euro.

По словам проектировщиков, наиболее оптимальным считается вариант построения моста в створе улицы Несладкого.

Проектировщики рекомендовали наиболее оптимальный, по их мнению, вариант возведения нового моста через Зею в Благовещенске — в створе улицы Несладкого. Предполагается, что в такой ситуации по свежему мосту последует поток легкового автотранспорта, но грузовой поток нацелят по прошлому мосту. Также, этот вариант будет требовать больших расходов.

«Ориентировочная стоимость крупного проекта — порядка 15 миллионов руб. Это целиком зависит от вида. Оплачивание будет идти из государственного расчета, в связи с тем что Зейский мост попал в государственную платформу формирования Далекого Запада и Забайкалья, районный расчет такие траты не потянет», — заявила заместитель председателя правительства Амурской области Мария Дедюшко.

Как рассказывает пресс-служба правительства Приамурья, участники особого «выпуклого стола» ознакомились не только лишь с планом моста в створе улицы Несладкого, но также и с иными версиями расположения прохода. Так, если строить мост в регионе улицы Октябрьской, то поток транспорта по ней повысится до 1000 авто в час, что обозначает повышение нагрузок в 5 раз. Во избежание пробок Октябрьскую нужно будет увеличить до 4-х полос на отделе от ул. Сценическая до нового дорожного прохода. При этом под снос попадет 63 личных квартирных дома и 5 зданий, принадлежащих юридическим лицам. Из преимуществ этого вида — вероятность расположения между свежим и старым мостами легкового автотранспорта и грузового как следствие.

2-й вариант, предусматривающий сооружение моста от улицы Главной, будет требовать перестройки всех автотранспортных развязок по всей проезжей части — до улицы Калинина. Это повлечет снос большого числа зданий частного сектора и принадлежащих юридическим лицам. Также, мост не позволит разделить автотранспорт, в связи с тем что зависимость с наиболее серьезной, северной частью города будет оснащаться всего 2-мя автотранспортными артериями — улицами Сценическая и Калинина, сопряженными с Главной развязками.

3-й и самый большой по длине вариант (мост в регионе Моховой Пади), по словам проектировщиков, не постановляет ни вопросов по усовершенствованию сети дорог Амурской области, ни муниципальных задач по разгрузке городской сети и управлению автотранспортных потоков. Из преимуществ — незначительное число построек, которые последуют под снос.

На «выпуклом столе» были подняты и прочие вопросы. Например, было произнесено о потребности, при избрании вида моста по улице Несладкого, осуществить подход к обозримым селам (Владимировке, Усть-Ивановке), что бы их граждане могли комфортно доезжать в Благовещенск. Также на совещании был приподнят вопрос о том, как в связи в повышением потока транспорта поменяется работа социального автотранспорта по улице Несладкого.

По результатам «выпуклого стола» было решено к публичным слушаниям связанным с места размещения дорожного прохода осуществить и провести аналогичные выборочные опросы жителей в Сети-интернет.

Фото: TELEPORT2001.RU

Японское отделение Тойота Motor 25 сентября начнет реализации нового спортивного хетчбека Vitz GRMN Турбо. Авто будет произведен урезанным тиражом в 200 штук, все предзаказы на модель будут браться через сеть-интернет.

Vitz GRMN Турбо доступен в 2-ух оттенках (черном и темном), кузов вполне может быть лишь 3-дверный. От стандартных «витцев» с внешней стороны он различается светодиодными фарами, большой выпускной трубой, задним спойлером, уникальным ведущим бампером и логотипами GRMN. Внутри также все по-особому: спортивные сидения и панель устройств, 3-спицевое управляющее колесо с кожаной оплеткой и алой прострочкой и тому подобное.

Если б тюнинг завершался на дизайне, то говорилось бы о версии Vitz G’s, а перед вами — GRMN Vitz Турбо, следовательно есть и технологические усовершенствования. В первую очередь, стоит отметить содержание системы турбонаддува, которая повысила производительность 1,5-литрового мотора на 43 л.с. — до 152 л.с. Кроме этого, техники компании GAZOO Racing потрудились над подвеской, подогнули не менее действенные тормоза и увеличили надежность кузова.

Стоимость Vitz GRMN Турбо составляет 2 700 000 йен (около 924 тыс руб по нынешнему курсу).

Специфики Тойота Vitz GRMN Турбо

Число дверей: 3
Оттенок кузова: Супер White II (040), White Mica (209)
Протяженность/высота/высота: 3 945/1 695/1 490 миллиметров
Колесная основа: 2 510 миллиметров
Вес: 1 070 г
Число посадочных мест: 5
Привод: ведущий
Мотор: 1NZ-FE + турбонадув
Размер мотора: 1 496 куб.сантиметров
Предельная производительность: 112 кВт [152 л.с.] / 6 000 об/мин
Maximum torque 206 Hm [21,0 кг-м] / 4 000 об/мин
Передача: 5-ступенчатая машинная
Подвеска: уникальный тюнинг GRMN
Ведущие тормоза: вентилируемые дисковые с 4-поршневыми суппортами
Покрышки: 215/45R17
Колесные диски: сделанные из алюминия BBS