Флавио Бриаторе: Алонсо не поменялся

«Ему не нужно разбирать британскую СМИ, ну и испанскую, наверное, также. Нужно угомониться, собраться на себе и забыть обо всем вокруг…»

Флавио Бриаторе заявляет, что его любимец, Фернандо Алонсо, которого он привел к 2-м титулам в составе Рено, абсолютно не поменялся, пройдя в Макларен, а все его проблемы – это только следствие адаптационного времени: «Как и у большинства прочих гонщиков, у него появились неприятности с адаптацией в новой команде. Он переступил с Мишлен на Бриджстоун, тогда как Гамильтон был знаком с данной резиной со времен представления в GP2. Люди предрасположены преувеличивать все, что видят. Я не верю, что Фернандо поменялся, и я думаю, он выиграет данный Чемпионат. Ему нужно угомониться, собраться на себе и забыть обо всем вокруг. Тогда он может выиграть!»

«В минувшем году он бился с Михаэлем, когда все размышляли, что все утеряно. Однако он обосновал, что это далеко не так. И сейчас, для того, чтобы повторить это, ему просто нужно сделать то, через что он когда-нибудь прошел – размышлять о автомашине и не подаваться прессингу со стороны. Не нужно разбирать британскую СМИ, ну и испанскую, наверное, также. Впрочем, лично я не полагаю, что английские корреспонденты планировали насолить ему. Это вообще не проблема».

Интересно, что собственную помощь начальник Рено сформулировал собственному прежнему пилоту на страницах испанской издания Diario As — одной из тех, которые Фернандо разбирать не должен! 🙂

Лада 2104 будет болотоходом

Тольяттинская организация «Бронто», которая производит специальную технику на основе авто Лада, разрабатывает свежую, 4-ю версию снегоболотохода «Марш» (от франц. «болото»).

Напоминаем, прошлые версии данного рода имели кузова авто Лада Нива, новая же модификация будет сконструирована на основе универсала Лада 2104. Владея той же вместимостью, что и «Нива», кузов «четверки» не менее простой, что, например, улучшает плавучесть болотохода «Марш».

Совместная необходимая грузоподъемность данного 5-местного авто – до 600 г. А под его капотом установлен нагнетательный 1,7-литровый мотор от Лада Нива. Новая подготовка приняла все технологические решения от предшествующих модификаций рода, которое выполняется не менее 10 лет. Авто на пневмоколесных движителях сверхнизкого давления будет оборудован усилителем, самоблокирующимся дифференциалами ведущего и заднего моста, раздаточной коробкой с междуосевой блокировкой.

Сравнивая с прошлыми версиями «Марш-4» будет доступен по не менее дешевой стоимости и призван увеличить потребительскую публику этих авто. Добавим также, что спецавтомобили от «Бронто» доступны в РФ, Казахстане и Болгарии.

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Аэрография. ФОТО

Гран-при Германии. Вылет Врача и 2-ое место для Капи!

Дани Педроза достиг собственную первую победу в году на Гран-при Германии в Заксонринге. Гонщик Ducati Лорис Капиросси занял 2-ое место, начавшийся с четырнадцатой позиции Ники Хейден принес заводской Хонда Repsol 3-е место.

Первую часть автогонки Кэйси Стоунер сражался за победу, но завершил ее на 5-ой позиции. С позиции расположения в Первенстве, позиции австралийца не менее закрепились – Валентино Росси снизился на шестом круге автогонки, предприняв атаку по внутреннему радиусу на Рэнди Де Пьюне. Его компаньон по Ямаха Колин Эдвардз завершил гонку на 4-ой позиции, за ним прибыли Стоунер и Марко Меландри. Десятку самых сильных закрыли Хопкинс, Вест, ведший бытовой Гран-при Алекс Хофманн и начинающий Микель Фабрицио.

Педроза обогнал Стоунера на старте, а Росси был затерт коллегами в 1-м повороте. Итальянец погрузился на восьмую позицию и был принужден опережать. На 5-ом круге произошло негаданное – Росси сильно склонил собственный байк и улетел с автотрассы. Возобновлять было глупо, в связи с тем что рычаг тормоза оказался сломан.

Тем временем Педроза смело увеличивал превосходство. А лес из табличек «ROS OUT», которые все команды выбросили на непосредственной старт-финиш, добавил убежденности остающимся на автотрассе. Стоунер двигался 2-м, Хейден смог пройти Эдвардса, занял 7-е место и, вплоть подобравшись к Де Пьюне, обогнал его на непосредственной.

На двадцатом круге Педроза вез Стоунеру около 10 сек. Меландри проверил опередить заключительного, но вышел из поворота чересчур обширно и проглядел вперед Капиросси. Позади жал Хейден, а шины Бриджстоун очевидно проигрывали Мишлен.

В итоге данная тяжелая и насыщенная мероприятиями автогонка завершилась со следующими итогами:

1 D. Pedrosa Repsol Хонда Team 41:53.196

2 L. Capirossi Ducati Marlboro Team + 13.166

3 N. Hayden Repsol Хонда Team + 16.771

4 C. Edwards Ямаха Factory Racing Team + 18.299

5 C. Stoner Ducati Marlboro Team + 31.426

6 М. Melandri Хонда Gresini + 31.917

7 J. Hop Rizla Сузуки MotoGP + 33.395

8 A. West Kawasaki Racing Team + 41.194

9 A. Hofmann Pramac d’Antín + 43.214

10 М. Fabrizio Хонда Gresini + 44.459

11 C. Vermeulen Rizla Сузуки MotoGP + 1:01.894

12 K. Roberts Team Roberts + 1:10.721

13 М. Tamada Tech 3 Ямаха + 2 круга

14 C. Checa Хонда LCR + 3 круга

Не финишировали:

15 R. de Puniet Kawasaki Racing Team + 1 круг

16 Shinya Nakano Konica Minolta Хонда + 11 сфер

17 A. Barros Pramac d’Antín + 21 круг

18 V. Rossi Ямаха Factory Racing Team + 25 сфер

19 С. Guintoli Tech 3 Ямаха + 27 сфер

Добавим также, что в этот раз, заканчивать Рэнди Де Пьюне помешала техника. А жалко – британец сегодня начался с самой лучшей собственной позиции за последнее время.

Выбираем горный велосипед: шаг за шагом к идеальной поездке

В мире активного отдыха и экстремальных видов спорта горный велосипед https://kostagas.ru/mir-dostupnogo-mauntinbayka-vybiraem-nedorogoy-gornyy-velosiped/ занимает особое место. Он обещает не только адреналиновые ощущения, но и великолепные панорамы, свежий воздух и радость от физической активности. Однако, прежде чем отправиться покорять горные склоны, необходимо выбрать подходящий велосипед. В этой статье мы подробно рассмотрим, на что следует обратить внимание при выборе горного велосипеда, чтобы он стал вашим надежным спутником в захватывающих приключениях.

1. Определите свою цель

Первый шаг в выборе горного велосипеда — это четкое понимание, для чего он вам нужен. Все велосипеды предназначены для разных видов катания:

  • Кросс-кантри (XC) — идеален для технологий, скорости и длинных дистанций. Они легкие и эффективные, но могут быть менее устойчивыми на сложных трассах.
  • Трейл (Trail) — универсальный вариант, подходящий для смешанных условий. Эти велосипеды обладают хорошей амортизацией и комфортной геометрией, что делает их подходящими для большинства трасс.
  • Эндуро — создан для спусков и сложных треков. У них высокая прочность, довольно большие ходы подвески и возможность справляться с резкими и крутыми участками.
  • Даунхилл (DH) — специализированные велосипеды для скоростных спусков по сложным трассам. Они тяжелее, но крайне прочные и стабильные.

Определившись с целью, вы сможете значительно сузить выбор и сосредоточиться на подходящих моделях.

2. Виды рам

Рама — основа вашего велосипеда, и ее материал и геометрия играют ключевую роль в характеристиках. Существует несколько популярных материалов:

  • Алюминий — легкий и прочный, алюминиевые рамы — популярный выбор для горных велосипедов. Они обеспечивают хорошую жесткость, но могут быть менее устойчивыми к ударам в сравнении с другими материалами.
  • Углеродное волокно — самый легкий и прочный материал, который поглощает вибрацию. Однако углеродные рамы, как правило, дороже и требуют более бережного обращения.
  • Сталь — недорогой и надежный вариант, который подходит для тех, кто не спешит и предпочитает комфорт. Стальные рамки обладают хорошей амортизацией, но часто тяжелее алюминиевых и углеродных.

Кроме материала, важна и геометрия рамы. Если вы планируете много кататься по сложным маршрутам, обратите внимание на велосипеды с более короткой базой и более низким центром тяжести, которые обеспечивают лучшую маневренность.

3. Подвеска: жесткая или амортизированная?

Подвеска — это один из самых важных аспектов, который влияет на комфорт и управляемость:

  • Жесткая подвеска (Hardtail) — велосипеды с жесткой задней частью и передней амортизацией. Они легче, проще в обслуживании и обеспечивают хорошую эффективность на ровных трассах. Однако на сложных участках могут не всегда справляться с неровностями.
  • Полноразмерная подвеска (Full-suspension) — велосипеды с амортизацией как спереди, так и сзади. Они более комфортные и надежные при спусках и на неровной местности, но менее эффективные на ровных дорогах и, как правило, тяжелее.

Выбор типа подвески зависит от того, какие маршруты вы планируете преодолевать чаще всего.

4. Размер колес

Размер колес также имеет большое значение. В основном можно встретить три размера:

  • 26 дюймов — традиционный размер, стабильный и маневренный, но меньше подходит для скорости и преодоления неровностей.
  • 27,5 дюймов — универсальный вариант, обеспечивающий хороший баланс между скоростью и маневренностью.
  • 29 дюймов — идеален для кросс-кантри и скоростных участков, так как позволяет легче преодолевать препятствия и поддерживать скорость, но может быть менее удобным в узких поворотах.

Выбор диаметра колес зависит от вашего роста и предпочтений в езде.

5. Обратите внимание на компоненты

Каждый велосипед состоит из множества компонентов, которые тоже имеют значение. Наиболее важные из них:

  • Тормоза: дисковые и ободные тормоза. Дисковые тормоза обеспечивают лучшее торможение при любых условиях, особенно в дождливую погоду, но могут быть тяжелее.
  • Трансмиссия: чем больше скоростей, тем больше возможностей для настройки передачи под конкретные условия. Но больше скоростей — это также более сложное обслуживание и повышенная вероятность поломки.
  • Колеса и шины: обратите внимание на ширину и протектор. Широкие шины обеспечивают лучшую сцепляемость и комфорт, особенно на неровных участках.

6. Пробная поездка

Перед покупкой обязательно проведите тест-драйв. Прокатитесь на нескольких моделях, чтобы понять, какая рама и компоненты подходят именно вам. Обратите внимание на комфорт, управляемость и общие ощущения во время езды.

7. Бюджет

Наконец, не забудьте про бюджет. Хорошие горные велосипеды могут стоить от нескольких десятков тысяч до нескольких сотен тысяч рублей. Определите, сколько вы готовы потратить, и помните, что в большинстве случаев качественные детали стоят дороже, но они обеспечат вам лучший опыт и долгий срок службы.

Выбор горного велосипеда — это ответственный процесс, на который влияет множество факторов. От вашей цели и предпочтений до бюджета и тест-драйва — все это важно для того, чтобы найти идеальный байк. Тщательно оценив все аспекты, вы сможете выбрать именно тот велосипед, который станет вашим верным спутником на горных тропах. Удачной дороги!

Фольксваген Гольф Plus объявлен самым лучшим компакт-вэном Kyiv automotive show 2007

 Фольксваген Гольф Plus объявлен самым лучшим компакт-вэном Kyiv automotive show 2007 - Фольксваген Один из наиболее юных представителей Golf-семьи – Фольксваген Гольф Plus по итогам наиболее привлекательной российской выставки автомобилей «ВААИД Kyiv automotive show» обрел почтенное звание «Лучший компакт-вэн выставки».

Гольф Plus соединяет внутри себя компактность и огромное внутреннее место. Такой композиции удалось достичь благодаря надбавке в подъеме по отношению к традиционному Фольксваген Гольф на 95 миллиметров. Впрочем остальные размеры остались теми же, что и у известного предка, впечатление простора стало совершенно иным с помощью не менее отвесной насаждения. Она же гарантирует и большее место для ног, как у автолюбителя, так и у пассажиров. Гольф Plus нацелен прежде всего на домашних людей с серьезным стилем жизни, использующие автомашину не только лишь в городке, но также и в далеких поездках.

Известность Гольф Plus, появившегося на Украине в 2016 г, надежно увеличивается. По проектам Ведущего импортера Фольксваген на Украине компании «Интеркар Украина Диспансер.» в 2007 году через формальную торговую сеть Фольксваген будет установлено около 700 свежих Гольф Plus.

Петербургские угонщики предпочитают ВАЗ и Фольксваген

В Петербурге и Ленобласти в начале апреля угнано 417 авто. По сведениям статистики, из них одна 30% – это автомашины российского изготовления. Самым похищаемым авто мая стал ВАЗ-2112. За распространенным ВАЗом необходимо машины более распространенной в Санкт-Петербурге марки Фольксваген. При этом если прежде угоняли в основном Фольксваген Пассат и Фольксваген Гольф, то в данном месяце к ним подключился Фольксваген Транспортер.

Стоит отметить, что в данном месяце в перечне похищенных автомашин намного чаще стали возникать Форд Фокус и Мицубиси Лансер. Примерно ежедневно угоняется по 2 такие автомашины.

Что же касается цветных предпочтений угонщиков, то, как и в начале марта, более всего они «обожают» автомашины темного, звонкого и светлого цветов.

В данном месяце угонщики выбрали 3 региона Санкт-Петербурга – это Выборгский, Тверской и Фрунзенский участки. Как и месяц назад, Выборгский регион занимает первое место в перечне наиболее распространенных участков для хищения автотранспорта.

Хэтчбек БМВ М3 сфотографировали без камуфляжа

Хэтчбек БМВ М3 сфотографировали без камуфляжаУчастники германского фан-клуба БМВ сумели снять на муниципальных улицах свежий хэтчбек БМВ М3, почти целиком лишенный камуфляжа, — только несколько закрыт обратный обвес и зачернены диски колес. Наиболее увлекательная деталь новинки — целиком полученный от купе М3 передок: передние фары, обвес и решетка радиатора. Почитатели марки выделяют, что такая «трансплантация» оказалась хетчбеку к лицу.

Динамический БМВ 3 серии обретет такой же, как у купе, 4,0-литровый V8 производительностью 420 л. с. Формального объявления пока не было, однако предполагается, что БМВ М3 в кузовах хэтчбек и автомобиль с откидным верхом продемонстрируют аудитории на Франкфуртском автомобильном салоне в начале сентября.

Англичане могут приобретать особые права для спорт-каров

Английские профессионалы в отрасли безопасности движения просят ввести необходимые особые экзамены для автолюбителей спортивных автомашин. Согласно их заявлению, в настоящее время автолюбители просто не понимают, как сдержать высокоскоростную автомашину на автодороге, сообщает The Scotsman.

Глава отдела автодорожной безопасности Факультета квалифицированного вождения Кевин Делани сообщил, что права надо давать в соответствии с производительностью мотора. «Водителей надо прежде всего обучать управляться с экстраординальной производительностью. Ваша единственная цель при покупке Порше — это скорость. Автолюбителей надо обучать управляться с ней», – увидел Делани.

Сейчас изготовители спорткаров, таких как Порше, Ламборгини, Ауди, Феррари, Caterham, Лотус и Бентли, могут предложить заказчикам особые курсы вождения, но они считаются добровольными.

В начале марта 2014 г в первый раз во всем мире был разделен авто Bugatti Veyron ценой в $1,6 млрд. Гражданин Великобритании Кунар Сони дал его собственному брату Аджаю, который на щекотливой проезжей части не совладал с регулированием. А в начале мая минувшего года боксер Насим Хамед на собственном Макларен Мерседес (не менее $600 млн.) лоб в лоб налетел в другую автомашину. Подобных ДТП со спортивными автомобилям в Великобритании накопилось около 700.

Во Франкфурте покажут свежий Шевроле Aveo-хэтчбек

Во Франкфурте покажут свежий Шевроле Aveo-хэтчбекОрганизация Шевроле представит наследника модификации 5-дверного Авео на Франкфуртском автомобильном салоне (13 — 23 октября 2007 года).
Наиболее существенными отличительными чертами данной целиком обновленной модификации считаются внушительный кузов, качественный дизайн и свежий, не менее действенный, бензинный двигатель. Подобно собственному близнецу с кузовом хэтчбек, новая модель седан получит название Авео для всех европейских стран. Реализации новинки стартуют в начале марта 2008 года. Седан Авео обретет свежие детали дизайна Шевроле, отличающиеся большой поделенной по вертикали облицовкой радиатора с покрашенной в оттенок кузова поперечной высотой и символикой компании, образно выступающей по ее центру.

Добавляющие авто активность детали включают огромные меандрические передние фары с сквозными рассеивателями, и расположенные в нижней части обвеса противотуманки, которые напоминают прожекторы. На виде с боковой стороны направляет на себя внимание пластичная поясная черта кузова, тогда как в его задней части господствуют мощный обвес и выпуклые задние габариты с сквозными рассеивателями.

Для авто рекомендуется 2 бензинных мотора: свежий 1,2-литровый двигатель, развивающий предельную производительность 84 л.с., и прошлый 1,4-литровый, который в настоящее время развивает предельную производительность 98 л.с. и может агрегатироваться с коробкой автомат.

Напоминаем, что на Украине реализации хетчбека Шевроле Aveo-II стартовали в начале апреля 2006 года. Модификация седан — оставалась прежней (помимо небольшого редизайна). На данный момент на Украине предоставляются машины с 1,5-литровым мотором, а заключительный год активно начались реализации новой версии с 1,6-литровым мотором.