Autopark55.ru

На старт в прошедшее воскресенье вышли 23 пилота из Владивостока, Хабаровска, Благовещенска, Петропавловска-Камчатского, Артема, Дальнегорска и населенного пункта Врангель. Посмотреть заезды пришло не менее 2000 созерцателей.

В понедельник, 13 ноября, на территории СТК «Приморское украшение» прошел последний — 6-й — раунд состязаний по дрифту первенства RDS Vostok года 2013 года. По результатам предыдущего дня прошли квалификацию и вышли на старт 23 пилота из Владивостока, Хабаровска, Благовещенска, Петропавловска-Камчатского, Артема, Дальнегорска и населенного пункта Врангель.

Созерцателей в сей день утешала горячая погода и интересная борьба на треке. Также большой энтузиазм вызвал дебютант состязаний Александр Розанов на Тойота Soarer, очень необычной автомашины для этого вида спорта. Восстановлением автомобильного парка поразил и давнишний участник первенства Сергей Пягай: он продемонстрировал собственную свежую Мазда RX-8 с мотором 1JZ-GTE.

В интервалах между заездами созерцателей увидели наглядные представления молодых женщин go-go и детской секции мотокросса, и могли купить сувенирную продукцию в фирменных палатках RDS и Primring. По образцовым подсчетам учредителей, данный раунд собрал не менее 2000 созерцателей. Детальнее о том, как прошел последний раунд, корреспендент VL.ru допросил учредителей и гонщиков.

Д. Семенюк, основной арбитр и учредитель: «Раунд прошел мегаклассно, погода поразила. Сегодня все было прямой совершенно замечательно, вихрь стишок, вышло солнце. Дрифт был заслуживающий конца. Были, разумеется, трагедии и, вероятно, одного из созерцателей и поразило, а меня поразили последние заезды — ближайший спаренный дрифт. Снова непредвиденный дрифт, Макарий прибыл одолевать и выиграл. Да, я от него это требовал — и он это сделал. Макарий делал то, что от него требовали арбитра, и продемонстрировал, что он самый лучший среди мощных конкурентов».

Макарий Черныш (1 место): «Все было круто. Я двигался на данный раунд за победой, мне просто надоело всякий раз оставаться в ТОП-8. Мне все рассказывают о том, что моя автомашина готова одолевать, а, вероятно, не готов был я. Не понимаю, по каким причинам так выходило, а весь год я не проходил далее ТОП-8. Я даже колебался, двигаться ли на данный последний раунд. А мне финансово помогли, и люди заявили, что я должен двигаться и одолеть.

Я сам себе установил цель, по минимуму прошел квалификацию, не достало лишь 1 балла до первого места. Но сегодня все увидели, на что я способен, сам я также собой удовлетворен, а должен бы лучше. До этого мне не хватало опыта. Да, я могу двигаться недалеко, я могу двигаться весьма недалеко и предпочитаю двигаться недалеко. А где-то однажды совершал ошибки в факторы перекладок. Сегодня же я избрал верную стратегию и делал то, что от меня планировали, точно — то, чего планировал Д. Семенюк. Он просил меня двигаться хорошо, как я могу.

На следующий год я задал себе высоту, но в случае если откровенно — мне трудно ездить сюда на рубежи. С половины года я лишился меценатской помощи, я катаюсь тут, но им необходима реклама там, потому я выезжаю на рубежи за собственный счет. Все собственные заезды я делаю для созерцателей, я полагаю, что посетитель должен лицезреть прекрасный спаренный дрифт и близко-близко. Я предпочитаю региональных созерцателей, и их внимание и помощь меня весьма греют. Созерцатели, я предпочитаю вас, невысокий поклон вам!».

Олег Денисевич (2 место): «Квалификация была для меня просто страх. Занял 16 место, но учредители гарантировали ТОП-16, я весьма понервничал. Нынешний же день подался успешнее. В последнем заезде почуял, что проигрываю с технической точки зрения Макару — у него весьма приготовленная автомашина».

Игорь Федоров (3 место): «Квалификация состоялась успешно и легко, никто не погиб. Но сегодня покрошили автомобилей гору. Ребята все движутся прекрасно, с ТОП-16 у меня было незначительное усилие и, как я и полагал, в ТОП-4 попал на Олега Денисевича.

В автогонке с Олегом я не подрасчитал 10 см и столкнулся. В 2016 году мы в обязательном порядке снова поладим на автотрассе и обнаружим, кто лучше. Так в общем все весьма круто, у Макара Черныша первый опыт на помосте и 1-ое место. Я его приветствую, он лихой гонщик».

В. Веркеенко, гендиректор СТК «Приморское украшение»: «Нынешним событием мы закончили авто-мото год на «Приморском кольце». Получилось весьма ослепительное, эмоциональное явление в середине года. Для меня принципиально, что данный год завершился дрифтом, поскольку дрифт — это общее перемещение вперед.

Год прошел прекрасно, где-то даже выше моих ожиданий. В 2016 году нам предстоит большой любопытный год, с учетом того, что мы приобретем особый опыт от наших японских коллег: мы поедем командой из 17 человек на мировой чемпионат D1 по дрифту, где в первый раз будет показана РФ.

Сегодня же СТК «Приморское украшение» посетил Сергей Сидоров, первый вице-губернатор Приморского края, он помогал на интернациональном уровне, в сфере стратегии, в движении «СТК «Приморское украшение». Это его 2-й визит сюда, первый раз он был практически на стройке. Но сегодня он был, скорее всего, как просто посетитель. Он, как очень многие в сей день, избрал осмотр дрифта вместо трансляции раунда «Формулы 1». И это меня также весьма утешает».

Результаты 6-го раунда RDS Vostok:

1 место — Макарий Черныш
2 место — Олег Денисевич
3 место — Игорь Федоров

В современном финансовом мире, где скорость и точность информации становятся критически важными факторами успеха, компании, занимающиеся обработкой и анализом данных, играют ключевую роль. Одним из таких новаторов является Clusterdelta — компания, основанная в 2009 году группой опытных трейдеров. В этой статье https://dealingclub.com/indikatory-2.php мы подробно рассмотрим историю создания Clusterdelta, её миссию, технологии и тот вклад, который она внесла в финансовую индустрию.

Возникновение Clusterdelta

Clusterdelta была создана в ответ на растущий спрос на более совершенные инструменты для анализа финансовых данных. Основатели компании, сами будучи трейдерами, осознали, что многие существующие решения не успевали за быстрой эволюцией рынков. Их цель заключалась в разработке платформы, способной не только обрабатывать большие объемы данных в реальном времени, но и предоставлять трейдерам интуитивно понятные инструменты для анализа.

С самого начала, команда Clusterdelta стремилась объединить глубокие знания финансового рынка и передовые технологические решения, что стало основой их философии — использовать данные для создания ценности и повышения эффективности трейдеров.

Продукты и Услуги

Clusterdelta предлагает ряд продуктов и услуг, которые фокусируются на обработке, анализе и трансляции биржевых данных:

1. Платформа для Торговли: Одним из ключевых продуктов является торговая платформа, обеспечивающая доступ к реальным данным и высокоскоростной трансляции рыночной информации. Это позволяет трейдерам мгновенно реагировать на изменения на рынке и принимать более обоснованные решения.
2. Инструменты для Анализа Данных: Clusterdelta разрабатывает мощные инструменты для анализа, которые помогают трейдерам выявлять тенденции, проводить технический анализ и строить прогнозы. Это позволяет пользователям не только оценивать текущую ситуацию на рынке, но и предсказывать его поведение в будущем.
3. API для Разработчиков: Для тех, кто хочет интегрировать возможности Clusterdelta в свои системы, компания предлагает API, позволяющий разрабатывать кастомизированные приложения и решения, основанные на их данных и технологиях.
4. Обучающие Программы: Еще одним важным аспектом работы Clusterdelta является образование. Они проводят обучающие семинары и курсы для трейдеров, чтобы помочь им лучше понимать рынок и использовать предлагаемые инструменты.

Инновационные Технологии

Clusterdelta активно применяет передовые технологии, которые позволяют им выделяться на фоне конкурентов. Среди них:

• Обработка больших данных: Компания использует алгоритмы машинного обучения для обработки и анализа огромных объемов рыночных данных, что помогает им выявлять скрытые закономерности и тренды.
• Искусственный интеллект: Внедрение AI технологий в платформу позволяет улучшить качество аналитики и увеличить скорость обработки данных, что в конечном итоге дает трейдерам конкурентное преимущество.
• Гибридные облачные решения: Использование облачных технологий позволяет Clusterdelta обеспечивать надежность и доступность своих сервисов, а также быстро адаптироваться к изменяющимся условиям рынка.

Вклад в Финансовую Индустрию

С момента своего основания Clusterdelta значительно повлияла на финансовую индустрию. Их технологии и решения помогли многим трейдерам оптимизировать свои стратегии, снизить риски и повысить рентабельность. К тому же, компания активно способствует повышению уровня знаний и опыта среди трейдеров через свои обучающие программы и семинары.

Будущее Clusterdelta

С учетом стремительно меняющегося финансового ландшафта, Clusterdelta не останавливается на достигнутом. Ожидается, что в ближайшие годы компания продолжит инвестировать в исследования и разработки, чтобы оставаться на передовой технологии и предоставлять своим клиентам самые современные инструменты для работы.

Век цифровизации и автоматизации требует от компаний гибкости и способности быстро адаптироваться к новым вызовам. Clusterdelta, с её философией основанной на инновациях и приверженности к качеству, находится в идеальной позиции, чтобы продолжать внедрять новые технологии и расширять свои границы.

Баварский производитель автомобилей БМВ продемонстрировал купе-кабриолет 4-й серии. На самом деле новая модель будет преемницей прошлого автомобиля с откидным верхом БМВ 3-Series Convertible. У нее подобная трехсекционная твердая раскладная крыша, 2-дверный кузов и силуэт, который напоминает версию купе (чему особенно содействует отсутствующая основная стойка). Впрочем, в отличии от фактически купе, в купе-кабриолете твердая крыша может укладываться, при этом весь процесс занимает всего 20 сек.

Посадочных мест в автомобиле, включая автолюбителя, лишь 4: обратный диван имеет очевидную формовку для двоих. Но несмотря на это его спинку можно закинуть для повышения грузовместительных перспектив. Размер багажного отделения, к слову, при приподнятой крыше достигает 370 л (и 220 при спущенной).

Новинка будет доступен в 5-и версиях выполнения: обычном, и в версиях Sport Line, Luxury Line, Modern Line и М Sport package. Любой из них имеет собственные характеристики внутреннего и внешнего декорирования. Как следствие, и выбрать можно тот из них, который больше нравится и лучше подойдет под персональные предпочтения и просьбы заказчиков.

Что до техники, то тут неких серьезных различий от дебютировавшего не так давно купе 4-й серии нет. Привод традиционный — на задние колеса. 4 мотора на выбор: 3 бензинных, размером 2,0 и 3,0 л (184, 245 и 306 л.с.) и 1 2,0-литровый турбированный дизель (184 л.с.). Коробки переключения передач — или 6-ступенчатая «аэромеханика», или 8-ступенчатый «робот». Но для версии 428i вероятен и привод на все колеса xDrive.

О том, когда стартуют реализации и сколько будет стоит авто, пока не докладывается. Формальный же первый опыт купе-кабриолета пройдет в начале ноября, на Лос-Анджелесском автомобильном салоне.