Autopark55.ru

Звезды «Формулы-1» потерпели сильное поражение – им не досталась ни одна из премий привлекательного состязания Laureus Awards, знаменитого также как «Оскар» во всем мире спорта. В самой важной номинации – «Спортсмен года» – теннисисту Морде Федереру проиграли и многократный чемпион Михаэль Шумахер, и молодой трехкратный победитель Фернандо Алонсо. Бонус «Бригада года» достался сборной Италии по футболу, впрочем на него претендовала и Рено F1 Team.

И в конце концов, заключительный обидный «щелчок по лбу» обрела «Формула-1» в номинации «Рывок года». Вместо молодого чернокожего англичанина Льюиса Хэмилтона премию в данной группы обрела французская теннисистка Амели Моресмо.

Представители малазийской компании Proton, которой принадлежит автокомпания Лотус, и японской компании Jinhua Neoplan Vehicle Co., условились об общем стоковом производстве на территории КНР 2-ух модификаций, разработанных экспертами Лотус. На сегодняшний день информации о том, какие конкретно это будут машины, нет. Ресурс японского издания «China Daily» рассказал, что речь в данном случае идет о спортивной модификации и малогабаритном хэтчбэке Proton Gen-2. Ожидается, что реализация автомашин будет реализоваться лишь на внутреннем китайском рынке. Реализации должны стартовать к концу 2014 г.

Напомним, что Jinhua производит в КНР несколько модификаций Proton, которые реализуются на региональном рынке под маркой «Europestar». Размер изготовления составляет 30 миллионов подобных авто ежегодно.

В городке Питтсбург (штат Пенсильвания, США) прошло совещание комиссии, специально предназначенной для решения вопроса: запрещать ли жителям жить в своих автомобилях, стоящих на любой территории, даже на собственной. Вопрос встал на повестку дня не случайно – 7 лет подряд в полицию города поступают претензии от соседей мужчины, живущего в своему автомобилю из-за ссоры с супругой.

55-летний Стив Грэм (Steve Graham) вселился в собственном древнем Buick Century в 2000 году. Со слов его соседей, несогласия в семье Грэмов стартовали еще в 1999 году, однако спустя год Стив закончил входить в дом, где осталась жить его супруга, и вселился в автомобиле на заднем дворе.

Все бы прекрасно, да лишь Стив в собственном новом «жилище» довольно часто слышит музыку на чересчур большой громкости, периодически выдает фразы, яркие очень непристойными словами, и применяет собственный участок в роли туалета. Это не приводит в экстаз его соседей, в особенности тех, чей участок прилегает прямо к двору Грэмов. Согласно их заявлению, из-за сильного малоприятного аромата они просто не в состоянии выходить в собственный сад.

«Ежедневно он сидит в данной автомашине и никогда в жизни не входит в дом. Он там поедает, почивает, смотрит ТВ и играет на гитаре. Все, что предпринять в жилище, он делает в автомобиле», – противится Кенни Уоринг (Kenny Waring), обозримый сосед Стива. Как говорит Кенни, он 5 лет часто сетует в полицию на собственного необычного соседа, однако пока напрасно.

«Мне больше нравится жить в автомобиле, чем в жилище. Здесь я могу сколько угодно слушать радио, и никто ничего мне не заявит. Моей жене не по нраву, что я сижу без работы, однако я стараюсь куда-либо устроиться, чтобы выкарабкаться из сформировавшейся обстановки», – говорит Стив.

Правда, пока лишь для североамериканского рынка. Невзирая на понижение расценки на Мерседес R-Class на 5 000 долларов США, компании удалось осуществить на рынке США всего 18 168 авто. Модификации 2008 года будут еще выгоднее.

Самой доступной версией будет 268-сильный R350 с моноприводом ценой менее 43 000 долларов США (изначально авто стоил 48 000 долларов США). А самой дорогой модификацией будет R320 CDI, производительностью 221 л.с., которая стоит 46 000 долларов США. Помимо этого, все модификации 2008 года обретут внутренние компоненты версии AMG 2007 года.

Переход трехкратного чемпиона Фернандо Алонсо из Рено в McLaren-Mercedes не считается причиной катастрофично невысоких итогов французской команды в текущем году. Про это, реагируя на мнения корреспондентов, сообщили в команде. «Если б говорилось об отставании на две-три 10-ые сек, то я должен бы договориться, – комментировал консультант команды Стив Нильсен. – Однако сравнивая с руководителями в настоящее время Рено проигрывает до полутора сек на круге. Насколько бы неплох ни был Фернандо, дело здесь не в нем».

Глава Рено ING F1 Флавио Бриаторе полагает, что причина такой издержки ритма – в сложностях адаптации к резине Бриджстоун и нехватке времени для подготовки новой автомашины. Согласно его заявлению, «мы очень много времени и сил истратили на войну с Феррари за титул в 2006-м, и у наших конструкторов не достало ресурсов на перспективное планирование».