Алонсо: В автогонке главным будет шинный момент
По словам испанского пилота, шинный момент будет главным в выходной автогонке…
Фернандо Алонсо (3-й): «Мы попытались несколько новостей: какие-то из них нам приглянулись, какие-то – нет. Вероятно, в последнем случае нам необходимо немного больше времени, чтобы с ними разобраться. Могу с уверенностью сказать, что в общем день прошел хорошо, впрочем есть чувство, что мы не так конкурентоспособны, как в Монце 2 недели назад. Автомашина пока мало эффективна на автотрассах, где необходим предельный уровень прижимающей силы.
Сегодня разница между 2-мя составами была значительной, а необходимо дожидаться воскресенья, чтобы осознать подлинную расстановку сил в ведущей команде. Вероятно, нынешняя разница оказалась незначительно большей потому, что характеристики автотрассы регулярно совершенствовались.
На сингапурской автотрассе из-за трафика сложно проверять резину на короткой дистанции. Помимо этого, трудно сделать непосредственное сопоставление с нашими основными конкурентами. Я убежден, что в понедельник мы увидим мощную деградацию резины, потому принципиально внимательным образом следить за ее износом».
Фелипе Масса (9-й): «Непростой день для меня. С автомашиной всегда что-нибудь было не так, и в обоих сессиях я встретился с большой деградацией резины. В середине 2-й сессии бригада нашла, что в автомобиле что-то не действует, а это далеко не разъясняло все мои неприятности. У команды довольно ясное понятие о том, в котором направлении необходимо идти в работе с опциями, а нам предстоит многое сделать».
Пэт Фрай, технологический главный директор: «Мы спланировали широкую платформу на 3 дня пятничных свободных заездов. Невзирая на то, что в самом начале первой сессии положение автотрассы было дальним от оптимального, мы сделали почти всё – это важно.
Мы поделили работу между 2-мя пилотами: Фернандо, преимущественно, испытывал новинки, а Фелипе старался отыскать подходящий баланс. Такой же подход мы применяли и при функционировании с резиной: гонщики работали по различным платформам, что сделало возможным нам скопить минимум информации. Фернандо проехал длинную линейку сфер на SuperSoft, а Фелипе на Софт.
Нам надо было исследовать разные новинки, абсолютное большинство из которых относились к области аэродинамики. Определенные оправдали наши ожидания, определенные – нет. В настоящее время предстоит внимательным образом исследовать полученные данные, чтобы выбрать хорошую конфигурацию автомашины для квалификации и автогонки.
Если рассуждать про квалификацию, то принципиально наилучшим образом приготовиться к одному стремительному кругу. В автогонке предстоит внимательным образом следить за деградацией резины — это будет одним из главных обстоятельств. В субботу, как всегда, сложно ассоциировать итоги, а логично, что наши основные конкуренты весьма мощны как на одном оперативном круге, так и на короткой дистанции. Принимая во внимание сказанное, все мы знаем, что значение имеют лишь выходные результаты».