Ниссан соединил затормаживание и форсирование в одной педали
Организация Ниссан опубликовала новейшую технологию безопасного регулирования авто, в которой педаль газа может делать функцию торможения. По догадкам создателей, система должна снабдить особый контроль над дистанцией до передвигающегося спереди авто. По проектам компании, свежий элемент серьезной безопасности должен выйти в 2016 году на японском рынке, а в следующем — на американском рынке. Но специалисты считают, что новая подготовка не будет в необходимой стадии эффективна.
Технология действует по следующей схеме. Нажатие на педаль газа при перемещении, по-прежнему, вызывает форсирование. При этом если педаль акселератора выпустить, начинают работать тормозные механизмы — авто начинает останавливаться. На деле все смотрится довольно легко: надавил — отправился, выпустил — остановился.
Подготовка призвана помочь автолюбителю сохранять безопасную дистанцию до авто, который едет спереди. Для этого в ведущем обвесе определены радиолокационные детекторы, которые беспрерывно сканируют место и устанавливают отдаление до спереди идущего авто. В зависимости от этих показаний и скорости авто, электронный модуль регулирования технологией устанавливает степень сдерживания либо действия на тормозные механизмы. Другими словами, педаль акселератора играет функцию торможения лишь в случае наличия передвигающегося спереди авто.
По словам критиков настолько конкретных нововведений, настоящего увеличения безопасности вождения такая технология не доставит. Специалисты выделяют, что в последнее время в машины вводится все меньше электронных систем, призванных снабдить безопасность в какой-то автодорожной обстановки, однако они, в большинстве случаев, не рассматривают всех обстоятельств движения. Так, затормаживание зачастую находится в зависимости от автодорожного напыления, и в зависимости от данного автолюбитель должен всегда участвовать в данном процессе. Вследствие этого чересчур «умная» электроника может не помочь, а насолить. Поэтому эксперты выделяют, что в гололедица либо на разделенной проезжей части применение системы Ниссан на теоретическом уровне может привести к грустным результатам.